Hauptbremszylinder - Ness Goka Buggy

Hauptmenü:

Startseite
Ness Goka Buggy
- Vorwort & Geschichte
- Ness+Action+Musik
Info`s & News
- New Infos.
  - Bald keine LOF Zulassung mehr
- Archiv
  - Edelstahlkrümmer aus England
    - Fächerkrümmer
  - Ein neues Herz im Ness Goka Buggy
    - 1800 ccm mit Turbo Power
  - Old News
    - Alte Newsletter
  - Reifenhersteller Toyo
    - Profil vom Toyo PROXES T1-R
  - Neues Teammitglied bei Mirko Busch
  - A-Arms mit einstellbaren Sturz
  - Einbruch in Firma Ness
  - Firma NessNewStreetStyle gibt bekannt!
  - 10 jähriges Firmen-Jubiläum
  - Prototyp von Ness
  - Das erste Video
  - Lenkung überprüfen, wichtig !
Wartung
- Bremsen Vorderachse
- Ölverlust zwischen Motor und Kupplung
- Kupplungswechsel
- Achsmanschette wechseln
- Bremsen und Kupplung entlüften
- Hauptbremszylinder
- Hinterachse instandsetzen
- Wichtige Info.Antriebswellen!
- Anzugsdrehmoment Antriebswellen Mutter
- Getriebeöl
- Bremsflüssigkeit
- Bezugsquellen
- Lenkung Manschetten
- Funktionsweise Kühlerdeckel
- Oelwechsel mit Kur
- Gummimanschetten wechseln
Ersatzteilliste
- Top Liste
- Maßangaben für Wellendichtringe Getriebe/Motor
- Achsmanschetten
- Maße Alto 1 Radnabe
- Antriebswellen
- Staubkappen Lenkung
- Ölfilter
- Motorenöl
- Bremslicht Druckschalter
- Bremse VA
Modifikationen
- Noch umzusetzende Projekte
- Extras,Anbauteile für Modifikationen
- Spurplatten/Felgen
  - Pkw Felgen und Reifen
- Hitzeschutzband Thermo Band
  - Krümmer mit Hitzeschutzband
- PKW-Bremsanlage
  - Neue Achsträger und Bremsen T3 und Audi
- Getriebeumbau
  - Umbau 1,3L auf 1,0L Getriebe
- Heckleuchten umrüsten auf LED
  - Umbau auf LED
- Lenkstange
  - nerviges Spiel
- Carbonfolie
  - Teile veredeln
- Fox Racing Shox
  - Fahrwerk
  - Fox Shox mit orig.Feder
- Teilscheiben
  - Teilscheiben aus Polycarbonat
  - Update der Scheiben
- Mucke im Ness
  - Einbau Musiktrommel
- Mittelkonsole
  - Einbau der Mittelkonsole
- Silentbuchsen A-Arms
  - Umbau auf Silentbuchsen
- Zusatzinstrumente
  - Die Fertigung & Der Einbau
- Radlager VA
  - Umbau auf Kegellager
- Kupplungsnehmerzylinder
  - Wechsel auf Audi 80 Kupplungszylinder
- Autom. Blinkerrückstellung
  - auto.Blinkhebel-Rückstellung
  - Der Einbau
- Buggy naß folieren
  - Eigenes Design
- Ladekontrollleuchte einbauen
  - alles on Board
- Motorteile pulvern
  - Vorbereitung Ventildeckel
  - Vorbereitung Ansaugbrücke
  - Teile sind vom pulvern zurück
  - Der Umbau Ansaugbrücke/Ventildeckel
- Entlüftung Ausgleichbehälter
  - Hohlschraube
- Windleitbleche im Fußraum
  - Windleitbleche Einbau
- Abgaskrümmer aufarbeiten
  - Rost entfernen und lackieren
- Oil-Cath-Tank
  - Einbau eines Oil-Cath-Tanks
- Umbau auf festes Dach
  - von Stoff zu Makrolon
- Schaltwegverkürzung
  - Ärgernis lange Schaltwege
- Ladeadapter für die Starterbatterie
  - Ladegerät plus Adapter
- LED- Blinker und dritte Bremsleuchte
  - Neue Blinker
  - Rücklicht und dritte Bremsleuchte
- Neue Polster vom Überrollkäfig
  - Polster selber anfertigen
- Custom Endtopf
  - Custom Endtopf
- Alubox auf Fahrradträger
  - Rollibox
- Einbau Schroth Gurte
  - neue Hosenträger Gurte
Tuning Möglichkeiten
- Infos. zum Tuning 01
- Infos.zum Tuning 02
- Infos. zum Tuning 03
- Infos. zum Tuning 04
- Infos. zum Tuning 05
- Die Zylinderkopfbearbeitung
- Neue Schwungscheibe 1,0l
- Zeitmessung vor Umbau
- Auf dem Prüfstand
- 1. Umbau der Einspritzanlage
- 2.Umbau der Einspritzanlage
- 3.Umbau der Einspritzanlage
- Zeitmessung nach Umbau
- Auf dem Prüfstand n. U.
- Umbau Airsystem
- Luftfilterkasten vom Almera
- Welche Zündkerze ?
Fundgrube
- Teile die abzugeben sind
- Teile die abzugeben sind
- Teile die abzugeben sind
- Teile die abzugeben sind
- Teile die abzugeben sind
- Buggy Angebote
  - Vorwort
  - Angebote Ness 1300/ 1800 Turbo
Treffen/Ausfahrten
- Route Harz
  - Route Harz 2018
    - Route Harz 9
  - Route Harz 2017
    - Die 8.Route Harz
  - Route Harz 2016
    - Die 7.Route Harz
  - Route Harz 2015
  - Route Harz 2014
    - Ein rein zufälliges geiles Treffen
    - Bilder vom Treffen
  - Route Harz 2013
  - Route Harz 2012
    - Route Harz 2012
  - Route Harz 2010
    - Route Harz 2010
- Letzte Ausfahrt am 29.12.2015
  - Das Jahr ist rum !
- 1.Treffen Karfreitag 2014
  - Bikertreff-kemper
- Ausfahrt vom 28.09.2013
  - Kleine Ausfahrt 28.09.2013
- Ausfahrt zum Weserstein
  - Treffen mit Butz u. Danny
- Weseke
  - Weseke 2011
- Besuch
  - Manu,Oli,Alex
Buggy´s
- Ness Goka Buggy`s
- andere Buggy`s
Ness 1,8T erste Bilder
- Ness 1800ccm Turbo
Gefunden im Web
- Winterreifen-Problem ?
- Ein neuer französischer Buggy
- Der Nomad ein Engländer
- Neuer starker Buggy aus Sachsen
- einfach nur schön
- armer Buggy
- Girls & Buggys
- Stets bereit! Buggys in Deutschland
- USB-Lader und Uhr
- Vorsicht es wird wieder Winter
- Crashtest oder Blödheit
- Der "Kraftzwerg"
- Es gibt immer einen Weg
Video drehen?
- Im Aufbau
Andere Buggy-website
- Hier gehts zu anderen Buggyverrückten
Automatische Registrierung
Kontakt/Links
- Email-Formular
- Email-Adresse/ Links
Gästebuch
- Mein Gästebuch
Kleine Spende
- Spendenbox
Buggy-Händler
- Alle Typen und Marken
Impressum
- Haftungsausschluß

Hauptbremszylinder

Wartung

Der Hauptbremszylinder

Einige von Euch werden dem Hauptbremszylinder, der eine rein chinesische Produktion ist, erst Aufmerksamkeit widmen wenn er seinen Dienst versagt!
Ich habe deshalb mal einen Hauptbremszylinder zerlegt und im Bild festgehalten. Zur Zeit habe ich noch keine Alternative aus dem KFZ Bereich testen können, wohl auch weil meiner noch gut funktioniert, ich werde aber hier wenn ich etwas passendes gefunden habe , berichten.